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燕郊交通格局生变:京秦与徐尹路年底通车平谷线还在“睡觉”

发布日期:2022-06-28 05:04   来源:未知   阅读:

  时下燕郊进京通道只有通燕高速,然而年底该格局将彻底改变,因为另两条进京通道将打通。

  壹书生(环京置业首席社群:公众号“壹房产”微信ID:yifangchan-010)实地考察后发现,徐尹路上的潮白河大桥,桥面已全面连接。下面为施工现场:

  时下徐尹路上的潮白河大桥,主要施工重点是潮白河大桥在燕顺路上的出入口,该出入口设置于中兴和园小区北面。

  值得注意的是,徐尹路将于年底通车。通车后,燕郊北将通过徐尹路以直通北京东六环路,最终将燕郊北与通州北部的通州文化创意产业及通州工业开发区串连起来。

  京秦高速是京哈高速的并行线,是连接北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路,西起北京通州北京六环,东至秦皇岛,经燕郊北、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。

  这是知名的京冀断头路,目前东边的燕郊北、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等路段已通车,只有北京段未通车。

  时下京秦北京段已开工建设,按照计划,京秦北京段将于年底完工,届时京秦高速便可全线通车。

  壹书生在燕郊北京秦高速潮白河大桥现场发现,北京段兴建速度较快,下面为现场的相关施工图:

  在燕郊北,与京秦高速并行的另一道交通线便是平谷线。平谷线在年初已举行过开工仪式,不过目前施工现场仍比较“静悄悄”。据壹书生了解,主要原因有二:

  作为环京的燕郊,先有“京”,才有“环京”,因此燕郊的价值原点在于“京”。

  此逻辑放到交通层面也如此:进京线路在哪,人流就在哪。相应地,楼市的投资机会就在哪。

  此前的燕郊,只有通燕一条进京大道,所以通燕口是最有价值区域,然后伴随燕郊北的平谷线、京秦及徐尹路的横空出世,燕郊北成为了燕郊楼市的领导者。

  如果说,徐尹路及京秦未通车前,燕郊北是概念支撑下的引领者,那么伴随此两条进京交通线路的实际通车,燕郊北将成为实际的引领者,且后续还有平谷线待发。因此在可预见的一段时间内,燕郊北都将成为燕郊楼市价值之地。

  此奇景也是强调控背景下,时下环京价值区域楼市的共性:一方面,因为三年社保式限需求,导致伴随唱降声,另一方面,大量的一体化红利落地做实区域价值。除了京秦及徐尹路等实际利好外,年底,北京政府东迁及通州与北三县一体化规划等政策大都在轰炸包括燕郊北在内的北三县。

  C,燕郊北交通枢纽角色的崛起,或许只是燕郊交通格局生变的开始,而不是终点;

  接下来,燕郊交通格局或将持续生变,而每一次的生变背后,都必将伴随燕郊楼市价值点的转移。

  有关燕郊交通格局接下来会如何持续生变以及燕郊楼市目前的挑战等疑问,可阅读昨天的房市报告《忍“跌”负重下的燕郊楼市:的危机为什么并不是调控?》。

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